Lamin: I deliberately left the French version out for Professor Guillaume - you know who. I figured he'll torture himself and scroll down to feed his ego on being "les plus grand intellectuel Francaise" that he is -:)) I'll hiding under my desk. -Laye 2008/11/12 Lamin Darbo <[log in to unmask]> > Abdoulie > > Thanks for providing us the English version of the Senegal - MCC > relationship. Our friend would of course leave out the English version and > torment us with the raw French. > > I am glad we managed to convince him to stay put as a Gambia-L colleague. > > > > > > > LJDarbo > > --- On *Wed, 12/11/08, Abdoulie Jallow <[log in to unmask]>* wrote: > > From: Abdoulie Jallow <[log in to unmask]> > Subject: Fwd: Sénégal: En route > To: [log in to unmask] > Date: Wednesday, 12 November, 2008, 4:09 PM > > > > ---------- Forwarded message ---------- > From: Oxford Business Group <[log in to unmask]> > Date: 2008/11/12 > Subject: Sénégal: En route > To: Abdoulie Jallow <[log in to unmask]> > > > LATEST BRIEFING IN ASSOCIATION WITH > Sénégal: En route > <http://www.directiq.com/system/ct.asp?t=ABADBBAC81B7BAE3E8ECE7EEEFEAEEEAF8BDB2B7BBB0AA81B7BAE3EFEFF8BDBFB3AEBFB7B9B081B7BAE3EFE8ECEB&link=http://www.cgfbourse.com/> > 12 November 2008 > On the Road Again > ----------------------------------- > On October 28, Senegalese and American officials announced that > negotiations are being finalised towards a compact that will finance > infrastructure development in Senegal, particularly in regards to the > country's road network. > > One year after the suspension of Senegal's talks with the Millennium > Challenge Corporation - a US government initiative designed to reduce global > poverty through the promotion of sustainable economic growth - the > announcement indicates to donors and investors that the development of the > country's roads will continue. > > Ibrahima Dia, director-general of the Millennium Challenge Account (MCA) > project formulation committee in Senegal, identified energy, hydraulics and > road infrastructure as sectors that could receive funding from the MCA. The > press conference on October 28 at the Ministry of Foreign Affairs specified > that no compact had yet been signed, but that all parties were working > towards this goal, with insiders saying they hoped to conclude this > agreement by September 2009. > > "There is still technical work to be done and as long as this work has not > been finalised, we will not be able to identify a date for signing a > compact," John Hewko, vice-president of the Millennium Challenge Corporation > (MCC) and present in Dakar for the talks, told the local press. > > Although Senegal had been negotiating for the development of a US-funded > industrial zone in Diamniadio (the site of the planned Jebel Ali Free Zone), > discussions stopped in 2007. Meanwhile, other African countries have > received a total of $2.4bn funding from the MCA to date, including $700m for > Tanzania and $300m for Burkina-Faso. > > Officials at the Autonomous Agency of Road Works (Agence Autonome des > Travaux Routiers, AATR) estimate that two-thirds of the approximate $400m in > projects that Senegal has identified to the MCA are in the road transport > sector. Whereas previous MCA agreements were treated as lump sums, > negotiations now involve approaching projects on an individual basis, > prompting Senegalese authorities to prioritise a set of roads for > discussion. > > The road projects identified are those considered to have the highest > potential economic impact. According to Dia, in the north of Senegal, the > negotiations have included a proposal to open up the Island of Morphil via > the extension of the RN 7 national road. Officials are also hoping to > rehabilitate the national road running from Richard Toll to Bakel, which has > suffered degradation from rainfall and heavy use. > > In conjunction with the establishment of various hydraulic works projects, > this road network in the north of the country will serve to develop the area > around the Senegal River Delta and on the Island of Morphil. > > The south of Senegal has also attracted attention, with the proposed > rehabilitation of the RN 6 linking Tambacounda to Ziguinchor, the capital of > the Casamance region. This will allow goods produced in the southeast of > Senegal to be transported to the port of Ziguinchor, reducing the transport > time by more than half. A number of dirt roads are also planned in the > southern region. Crucially, the RN 6 will also ensure the territorial > integrity of Senegal, by offering a main road linking northern and southern > Senegal, but bypassing the Gambia. > > Ibrahima Ndiaye, director general of the AATR, told OBG, "The roads we are > proposing are important, given that they link crucial agricultural sectors > to the main transport arteries in Senegal. The enormous agricultural > potential of Senegal is constrained by the poor transport links, so we have > placed the priority on these roads." > > The road projects are an integral part of the strategy by the Senegalese > state to reposition economic activity on new pillars - namely agriculture, > herding and mining, all of which take place throughout Senegal. The > government has recognised the necessity for economic decentralisation, given > that over 75% of economic activity occurs in the Dakar region, which > accounts for a mere 0.3% of the territory. > > Meanwhile, the AATR is progressing toward building road corridors to > neighbouring countries. The upgrading of the road segment from Kaolack to > Tambacounda, a crucial segment for linking Dakar to Mali, should be finished > by June 2009, costing 100m euros in EU funds, and which will also connect to > the proposed MCA-funded roads. Additionally, the final road segment from > Tambacounda to the Malian border - financed by the African Development Bank > (AfDB), the West African Development Bank (la Banque Ouest Africaine de > Developpement, BOAD), the Japanese International Cooperation Agency (JICA) > and the Japan Bank for International Cooperation (JBIC) - should be > completed by the end of 2009. > (Scroll down to access the English version.) > Les représentants sénégalais et américains ont annoncé, le 28 octobre, que > les négociations relatives à la signature d'un pacte pour le financement de > projets de développement des infrastructures au Sénégal, notamment le réseau > routier, touchaient à leur fin. > > Un an après l'arrêt des pourparlers entre le Sénégal et la Millenium > Challenge Corporation - (une initiative du gouvernement américain destinée à > réduire la pauvreté à l'échelle mondiale à travers la promotion d'une > croissance économique durable), cette déclaration confirme aux pays > donateurs et aux investisseurs que l'amélioration des routes du pays reprend > son chemin. > > Ibrahima Dia, directeur général de la Mission de formulation et de gestion > du Millenium Challenge Account (MCA), a indiqué que les projets retenus pour > financement concernent des ouvrages routiers, hydrauliques et énergétiques. > La conférence de presse du 28 octobre qui s'est tenue au ministère des > Affaires étrangères a donné l'occasion de préciser qu'aucun pacte n'avait > encore été signé, mais que toutes les parties concernées travaillaient à cet > objectif, dans l'espoir de conclure un accord d'ici à septembre 2009. > > «Il y a encore un travail technique à faire et tant que ce travail n'est > pas bouclé, on ne pourra pas avancer de date de signature d'un pacte,» a > déclaré à la presse locale John Hewko, vice-président de la Millenium > Challenge Corporation (Mcc) en visite à Dakar à l'occasion des négociations. > > > Le Sénégal avait entamé des négociations pour le développement d'une zone > industrielle financée par les Etats Unis à Diamniadio ( sur le site de la > zone de Jebel Ali) mais les discussions ont été ajournées en 2007. Depuis, > d'autres pays africains ont reçu pour 2,4 milliards de dollars en aide > financière de la Mca. La Tanzanie a bénéficié de 700 millions de dollars > tandis que le Burkina Faso a reçu 300 millions de dollars. > > L'Agence autonome des travaux routiers (AATR) estime que deux tiers du > financement des projets retenus par le Sénégal, soit 400 millions de > dollars, seront destinés au secteur du transport routier. Alors que les > projets précédents concernaient une somme forfaitaire, les négociations > actuelles se font projet par projet, ce qui incite les autorités > sénégalaises à donner la priorité à certaines routes. > > Les projets autoroutiers sélectionnés ont été retenus parce qu'ils auront > un impact important en termes de croissance et de développement économique. > Selon Mr. Dia, dans la région du nord, les négociations incluent un projet > de désenclavement de l'île à Morphil via l'extension de la route nationale > RN 7. Les autorités locales espèrent aussi pouvoir réhabiliter dans son > ensemble la route nationale qui va de Richard Toll à Bakel et qui se trouve > dans un état de dégradation très avancé. > > Ce réseau routier au nord du pays, conjugué à la réalisation de divers > projets hydrauliques, permettra de développer la région du Delta. Ce réseau > routier dans la partie nord du pays jouera son rôle de développement grâce à > la mise en place d'ouvrages hydrauliques. Il s'agira d'aménager la zone du > Delta du fleuve et de réaliser des ouvrages structurants sur l'île à > Morphil. > > La région sud du Sénégal a également retenu l'attention, avec le projet de > réhabilitation de la RN 6 reliant Tambacounda à Zinguinchor, capitale de la > Casamance, permettant ainsi de réduire de moitié le temps nécessaire au > transport des marchandises produites au sud est du Sénégal au port de > Ziguinchor. Il est également prévu de construire un certain nombre de pistes > dans la partie sud du pays. La RN6 sera cruciale en ce sens où elle assurera > l'intégrité territoriale du Sénégal, grâce à la mise en place d'un axe > principal reliant le nord du pays au sud du pays, tout en contournant la > Gambie. > > Ibrahima Ndiaye, directeur général de l'AART, a déclaré à OBG : « Les > projets de routes que nous proposons sont importantes, étant donné qu'elles > lient des secteurs agricoles aux axes de transports principaux au Sénégal. > Le potentiel agricole énorme du Sénégal est contraint par les faibles liens > de transport, alors nous avons placé la priorité sur ces routes. » > > Ces ouvrages s'inscrivent dans la stratégie engagée par l'Etat sénégalais > visant à créer des pôles de développement économique - notamment > l'agriculture, l'élevage et la mine, qui sont des activités répandues au > Sénégal. Le gouvernement reconnaît le besoin de décentralisation sur le plan > économique, étant donné que 75% de l'activité économique est concentrée dans > la région de Dakar, qui représente à peine 0,3% de la superficie du pays. > > Par ailleurs, l'ARRT est en passe de construire des accès routiers aux pays > voisins. La modernisation de la portion allant de Kaolack Tambacounda, un > segment crucial reliant Dakar au Mali, devrait être terminée d'ici à juin > 2009, moyennant un financement européen de 100 millions d'euros. Quant à la > dernière portion reliant Tambacounda à la frontière malienne -financée par > la Banque de développement africaine (BDA), la Banque ouest africaine de > développement (BOAD), l'agence japonaise de coopération internationale et la > Banque du Japon pour la coopération internationale - elle devrait être > achevée fin 2009. > ----------------------------------- > > > RECENT BRIEFINGS > Egypt: Outsourcing Champion 11.11.2008<http://www.directiq.com/system/ct.asp?t=ABADBBAC81B7BAE3E8ECE7EEEFEAEEEAF8BDB2B7BBB0AA81B7BAE3EFEFF8BDBFB3AEBFB7B9B081B7BAE3EFE8ECEB&link=http://www.oxfordbusinessgroup.com/weekly01.asp?id=4192> Egypt's > outsourcing sector is getting a boost of international recognition. ( > ...more<http://www.directiq.com/system/ct.asp?t=ABADBBAC81B7BAE3E8ECE7EEEFEAEEEAF8BDB2B7BBB0AA81B7BAE3EFEFF8BDBFB3AEBFB7B9B081B7BAE3EFE8ECEB&link=http://www.oxfordbusinessgroup.com/weekly01.asp?id=4192> > ) > Indonesia: Facing Deleveraging Pressure 11.11.2008<http://www.directiq.com/system/ct.asp?t=ABADBBAC81B7BAE3E8ECE7EEEFEAEEEAF8BDB2B7BBB0AA81B7BAE3EFEFF8BDBFB3AEBFB7B9B081B7BAE3EFE8ECEB&link=http://www.oxfordbusinessgroup.com/weekly01.asp?id=4191> Investors > in Indonesia's capital markets are carefully monitoring and awaiting the > finalisation of a corporate deal that they hope will result in an end to the > nearly month-long speculation and turmoil surrounding the suspension of > trading in the shares of Bakrie & Brothers, the country's largest company by > stock market capitalisation. (...more<http://www.directiq.com/system/ct.asp?t=ABADBBAC81B7BAE3E8ECE7EEEFEAEEEAF8BDB2B7BBB0AA81B7BAE3EFEFF8BDBFB3AEBFB7B9B081B7BAE3EFE8ECEB&link=http://www.oxfordbusinessgroup.com/weekly01.asp?id=4191> > ) > Syria: Cautionary Optimism 11.11.2008<http://www.directiq.com/system/ct.asp?t=ABADBBAC81B7BAE3E8ECE7EEEFEAEEEAF8BDB2B7BBB0AA81B7BAE3EFEFF8BDBFB3AEBFB7B9B081B7BAE3EFE8ECEB&link=http://www.oxfordbusinessgroup.com/weekly01.asp?id=4190> Reforms > to the Syrian economy, in particular the opening up of its financial sector, > have led to an expansion of the base of local and foreign investments, the > prime minister told a conference in Damascus. (...more<http://www.directiq.com/system/ct.asp?t=ABADBBAC81B7BAE3E8ECE7EEEFEAEEEAF8BDB2B7BBB0AA81B7BAE3EFEFF8BDBFB3AEBFB7B9B081B7BAE3EFE8ECEB&link=http://www.oxfordbusinessgroup.com/weekly01.asp?id=4190> > ) > LATEST PUBLICATIONS > > The Market: Real Estate 2008 > The Market 2008 covers real estate development in Abu Dhabi, Dubai, > Northern Emirates, Bahrain, Kuwait, Oman, Qatar, Saudi Arabia, Jordan, > Lebanon, Syria, Turkey, Yemen, Algeria, Egypt, Libya, Morocco, Tunisia, > Nigeria, India, Sri Lanka, Pakistan, Indonesia, Malaysia, the Philippines, > Singapore and Thailand. The 24 emerging markets are analysed and ranked by > their residential, commercial, hospitality and retail sectors. The rankings > assess factors including economic background, income, the size of groups > able to afford residential property in units costing more than $100, 000, > financial instruments contributing to affordability, supply and demand, bank > lending on construction, legislative and political environment, foreign > investment rules and more. > > Click for more info<http://www.directiq.com/system/ct.asp?t=ABADBBAC81B7BAE3E8ECE7EEEFEAEEEAF8BDB2B7BBB0AA81B7BAE3EFEFF8BDBFB3AEBFB7B9B081B7BAE3EFE8ECEB&link=http://www.oxfordbusinessgroup.com/publication.asp?country=69> > > > > CONTACT US > General Enquiries [log in to unmask] Editorial Enquiries > [log in to unmask] > > > > ¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤ To > unsubscribe/subscribe or view archives of postings, go to the Gambia-L Web > interface at: http://listserv.icors.org/archives/gambia-l.html To Search > in the Gambia-L archives, go to: > http://listserv.icors.org/SCRIPTS/WA-ICORS.EXE?S1=gambia-l To contact the > List Management, please send an e-mail to: > [log in to unmask]¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤ > > > ¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤ To > unsubscribe/subscribe or view archives of postings, go to the Gambia-L Web > interface at: http://listserv.icors.org/archives/gambia-l.html > > To Search in the Gambia-L archives, go to: > http://listserv.icors.org/SCRIPTS/WA-ICORS.EXE?S1=gambia-l To contact the > List Management, please send an e-mail to: > [log in to unmask]¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤ > ¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤ To unsubscribe/subscribe or view archives of postings, go to the Gambia-L Web interface at: http://listserv.icors.org/archives/gambia-l.html To Search in the Gambia-L archives, go to: http://listserv.icors.org/SCRIPTS/WA-ICORS.EXE?S1=gambia-l To contact the List Management, please send an e-mail to: [log in to unmask] ¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤